据外国媒体报道，尽管锂离子电池电池仍有改进的室内空间，但业界大部分人强调固体电池将沦落下一代采用电池。而现如今，特斯拉汽车的电池研究小伙伴公布了一种让锂离子电池电池获得高些能量密度的方式，可让大伙儿依然将研究关键只专心致志于固体电池。
澳大利亚Dell斯威特高校（DalhousieUniversity）一个由JeffDahn专家教授领导干部的工作组，与特斯拉汽车澳大利亚研发中心的朋友，及其澳大利亚滑铁卢大学（UniversityofWaterloo）协作，展览了用以双盐电解质（氟代碳酸乙烯酯（FEC）：碳酸乙烯酯（DEC）水溶液中常含1M二氟盐酸硼酸锂LiDFOB和0.2M四氟硼酸锂LiBF4）制成的无阳极锂金属材料电池。研究工作人员答复，她们的研究結果很有可能会将大家的研究关键从固体电池（SSB）移往到充电电池、低能量密度电池上。
用锂金属材料更换传统式的高纯石墨阳极是提高锂离子电池电池能量密度最流行的方式之一，能够将电池的能量密度提升 40%至50%。可是，仅有锂金属材料阳极强力薄时，才可以显著降低能量密度，可是具体中没办法应用十分薄的阳极，因而研究工作人员答复务必将锂金属材料阳极的薄厚允许在50μm。允许锂过多是一个巨大的挑戰，由于其金属锂表层不容易组成孪晶，不容易降低阳极与电解质的反映特异性，阻隔金属锂，导致电池循环高效率消沉。而在无阳极的电池中，该类循环高效率消沉的展示出不容易更为明显，由于该类电池必需应用裸铜阳极创设，在第一次电池循环时，锂会必需在负极堆积。
因为电池中未过多的锂，电池容积而求降到最低，能量密度而求利润最大化，可是特性很有可能会十分劣，由于在循环中没储存的锂来不断为电池补充动能。为了更好地提高液體电解质的循环可靠性，大家采行了很多各有不同的方式，如低含盐量电解质、醚类有机溶剂、氧化铋化学物质、电解质防腐剂、阳极表层镀层和外界工作压力等。除此之外，也有一种方式是应用液體电解质，可是液體电解质并没顺利地基本上防止锂枝晶难题，并且现阶段行远必自不准确该技术性否与目前的锂离子电池电池生产线设备相溶，而现阶段在锂离子电池电池生产线设备上的项目投资已约数十亿美元。
可是，假如用以液體电解质就可生产制造安全系数、寿命长的锂金属材料电池，那目前的生产线设备就可以比较慢搭建低能量密度电池的商业化的。在本次研究中，研究工作人员应用了LiDFOB和LiBF4制成的电解质，让目前的无阳极电池的循环使用寿命超出了最长，90次循环以后，仍可保持80%的容积。因为该锂金属材料阳极由纸箱紧密直徑为50μm的锂组成，即便 50次循环以后，也会生长发育孪晶。
除此之外，与单盐电解质一氧化氮合酶相比，双盐电解质一氧化氮合酶在各有不同的工作电压下展示出更优，并且但是于仰仗外界工作压力，就可完成不错的循环特性。在新的电池中，锂离子电池不容易从电池负极中提纯出去，在首次电池时，锂离子电池以金属锂的方式堆积到集电器上（Cu）。在充放电全过程中，锂离子电池从集电器挤压成型，必需转到负极。
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